Att exportera smidda delar innebär att processer skräddarsys till regionala standarder-Europa, Amerika, Japan och Sydkorea har var och en strikta, distinkta krav, och skärande hörn leder till avvisade försändelser. Så här anpassar du behandlingen till deras regler
För Europa är EN-standarder inte-förhandlingsbara. SV 10204 3.2 materialcertifikat (strängare än 3.1) är obligatoriska, så vi arbetar med leverantörer som kan tillhandahålla verifierade-dokument från tredje part. För strukturella delar som vindkraftsnav kräver EN 10268 ultraljudstestning (UT) för 100 % av batcherna, inte bara slumpmässig provtagning. Vi lägger också till kontroller av efterlevnad av REACH-inga tungmetaller över 0,1 %-eftersom europeiska kunder ofta flaggar för detta.
Amerika stöder sig på ASTM- och flyg--specifika AMS-standarder. Vid tillverkning av delar till amerikanska biltillverkare kräver ASTM A325 draghållfasthetstest på var 500:e enhet. För flygbeställningar (som motorfästen) kräver AMS 2750 kontroll av temperaturlikformighet i värmebehandlingsugnar-vi kalibrerar termoelement varje vecka för att uppfylla detta.
Japans JIS-standarder prioriterar precision. JIS G3101 för smide av kolstål kräver dimensionell tolerans inom ±0,01 mm för nyckeldelar (t.ex. hydraulventiler). Vi använder hög-precisions-CMM och gör 30 % fler inspektioner än för inhemska beställningar. Japanska kunder vill också ha detaljerade processloggar-vi spårar varje ämnes uppvärmningstid och smidestryck.
Sydkoreas KS-standarder fokuserar på hållbarhet. KS D 3704 för konstruktionssmide kräver slagtester vid -40 grader (hårdare än Europas -20 grader) för delar som används i entreprenadmaskiner. Vi justerar värmebehandlingen (förlänger anlöpningstiden med 20%) för att öka segheten vid låga temperaturer.
Genom att matcha processer med varje regions egenheter-som att lägga till 3.2-certifikat för Europa eller -40 graders påverkanstester för Sydkorea – har vi hållit exportavvisningsfrekvensen under 1 % under de senaste två åren.
